Желбата тежнее да се појави пред да започне на нов пазар
Зборот "убер" потекнува од германскиот јазик и се изговара на еден од два начина.
На англиски, зборот се изговара [ oo -ber].
Но, на германски, желбата се изговара како [y- buh r] или [ub? R]. "Р" се изговара како во гаргула.
Откако ќе можете да го кажете зборот, треба да направите разлика помеѓу двата обични зборови. Убер се користи како прилог и како придавка.
Прилог
- има одредено својство на екстремен или прекумерен степен; многу:
Одевме во еден скап ресторан.
Придавка
- означување на лице или нешто што ги надминува нормите или ограничувањата од ваков вид или класа:
Ако висат со нив, ќе бидете познати како убер интелектуалец.
Приземниот транспорт кога и каде што ти треба
Дали "Uber" значи транспорт насекаде до вас, или најдобра верзија на копнениот транспорт, маркетинг и стратегија за раст на Uber е фасцинантно. Покрај тоа, Uber претставува студија на случај во старт-ап лансирање на споделување. Размислете за селективноста што Uber комуницира со маркетинг во еден град во исто време.
На зуи и исчекување генерирани од проширување на еден, два или три градски пазари за една година е линчпин на успехот што го искусил Убер.
Локалното новинарство од градските весници и телевизиски станици е фокусирано на проширувањето на Убер во овие - свои - избира градови. Платниот медиумски реклами, исто така, ќе сакаат да влезат во играта на ексклузивност. Наскоро, розовите мустаќи на предната страна на автомобилите на "Лифт" или блескавата ознака на шофершајбните на автомобилите означени со " Убер", станаа познати преку локалната промоција.
Истражување на пазарот обезбедува потрага по оптимален профил на пазарот за желбата
Кога се преселува во нов градски пазар, Uber користи истражување на пазарот за да ја утврди веројатноста за успех и да го утврди степенот на потреба за нивните помошни транспортни услуги. Подолу се наведени неколку клучни фактори кои истражувачите на пазарот на Убер сметаат и бараат за потенцијален нов пазар.
- Дали на новиот пазар во заедницата им недостигаат јавен превоз и такси кабини, или дали заедницата има некои ограничувања за копнениот превоз? Два примери ја осветлуваат оваа ситуација: На пазарот во Бостон метрото се затвора пред да заврши со побарувачката за него. Во Њујорк, бројот на такси е ограничен со општинските регулативи кои издаваат само толку многу медалјони, кои се потребни за такси возила да прават бизнис во границите на градот.
- Дали сегашните конкуренти нудат првенствено низок квалитет и не реагираат на услугата во однос на потребите на клиентите. Пример за лош квалитет на услугите не е прифаќање или поздравување со кредитни картички за плаќање за возење.
- Дали регулаторните агенции на пазарот се обидуваат да спречат или да го ограничат снабдувањето со алтернативен транспорт? И дали регулаторните агенции не можат да спроведат усогласување со кодексите, принудени да игнорираат неусогласеност поради апсолутниот број престапници и ограничениот број полициски ресурси ?.
- Дали новата локација на пазарот има прифатлива мобилна покриеност со голема брзина за клиентите да контактираат со возачите на Uber за возења?
- Дали пазарот ветува доволно голема густина на население на работници кои не поседуваат лични возила или не ги користат своите автомобили во градот?
- Дали целното пазарно население покажува доказ за висок расположлив приход кој ја поттикнува редовната и постојана употреба на услугите на Убер?
- Дали целното пазарно население во заедницата покажува доказ за голем број смартфони кои се користат на улиците и локациите на градот?
- Каква можност постои за проширувањето на Убер во градови каде што другите конкуренти за споделување на возењето го условуваат целниот пазар и добиваат влечење?
- Во помалите градови и локации, дали се присутни колеџите или универзитетите ?
- Дали постојните опции за копнениот транспорт на целниот пазар се сметаат за небезбедни и дали всушност не се безбедни?
Сите овие информации за истражување на пазарот се важни и одговорите на овие прашања можат да го направат или да го скршат лансирањето во нов град. Тоа, рече, Тревис Каланик , коосновач на "Убер" , е дециден во овој момент:
"Да се биде локален и да зборуваш со локален глас е важно кога правиш превоз и значи дека знаеш што се случува за градот".