Како моделирањето може да создаде успешно планирање на пат?
За логистичките и дистрибутивните компании зголемувањето на трошоците за гориво значеше дека тие треба да станат ефикасни во начинот на кој тие ги планираат нивните транспортни правци и распореди. Традиционалните методи за планирање на маршрутата не ги опфаќаат настаните во реално време кои влијаат на бизнисите секој ден.
За да се приспособат барањата за кратко известување на потрошувачите, достапноста на патиштата и проблемите со возилото, планирањето на рутата мора да биде во можност брзо да реагира на кој било случај за да обезбеди најниски трошоци за превоз.
Основи на планирање на рути
Логистичка компанија или превозникот на LTL може да оперира со траки за кратки дестинации и за долги релации. Кратки дестинации може да вклучуваат камионски или железнички сообраќај, додека долгите линии може да вклучуваат океански бродови или воздушен транспорт. Со двата вида на правци, постојат компликации за утоварување и материјали, како што се достапноста на опремата и квалификуваниот персонал. Исто така, постојат проблеми кои произлегуваат од преносот на производот помеѓу различните начини на транспорт и последователната консолидација на производот во контејнерите.
Логистичките фирми кои управуваат со свои сопствени флоти, имаат тенденција да користат план за пат кој ги има возилата што почнуваат и завршуваат на иста локација. Ова обезбедува минимално репозиционирање на возилата и персоналот. Сепак, да се развијат правци кои ги покриваат сите испораки и пикап до и од бројни клиенти е исклучително сложено и да се развијат патиштата кои се најефикасни станува сè потешко.
Многу планирачи на маршрути можат да развијат ефикасни правци, но сметаат дека поради правилата за тоа колку часови возачот може да управува со возило, како што се прописите од Министерството за транспорт на САД, мандатот се користи за поефикасен пат.
Оптимизација на маршрутата
Основата за оптимизација на пат е употребата на модели за да се опише транспортната мрежа која треба да се планира.
При градењето на моделот треба да се дефинира обемот на целокупната мрежа, обезбедувајќи дека сите податоци се вклучени, како што се прописите или проблемите со автопатиштата. Моделот има голем број компоненти како што се производи, возила и персонал.
Производи: Производот се движи од една географска локација до друга, често се опишува како потекло и дестинација. Производот ќе биде дефиниран според неговата тежина и обем, кои се важни фактори за превозот.
Возила: Транспортната мрежа во рамките на моделот може да се подели на повеќе сектори што е претставено со возило кое се движи помеѓу потеклото и одредишната локација. Секое возило може да има различни атрибути како капацитет на волумен или тежина, времиња на товарење, цена на километар и ограничувања на возилото, односно брзината на возилото.
Персонал: Персоналот доделен на моделот има карактеристики кои се регулирани од видот на работата што ја вршат. На пример, возачот има ограничувања за висината на возењето што може да се постигне врз основа на прописите од Министерството за транспорт на САД, со што се одредува должината на континуирано возење, должината на задолжителните одмори итн.
Користење на моделот
Моделот дозволува менаџментот да ги анализира најефикасните користење на ресурсите додека ги произведува најекономичните правци.
Со дозволување на менаџментот да ги измени податоците во моделот, моделот ќе понуди различни сценарија.
Управувањето може да ги смени податоците за возилото за да им овозможи да одберат поефикасни или поголеми возила за да создадат поекономични патишта. Со модифицирање на персоналот или менување на времето за почеток и крај, маршрутата може да се промени за да ги искористи помалку зафатените пати од денот на автопатите. Со менување на варијаблите во моделот, може да се постигне најефикасно искористување на ресурсите на компанијата.
Резиме
Рачното планирање на патиштата се користи од страна на компании многу години и покрај искуството на планирачите на патишта, постојано менување на сложеноста на денешната транспортна мрежа може да влијае на финансиската валидност на трасата од ден на ден.
Со моделирање на транспортната мрежа, менаџментот може постојано да ги следи малите промени кои влијаат на мрежата во средина во реално време, овозможувајќи им на промени кои го одржуваат најефикасното и економското планирање на рутата.
Оваа статија е ажурирана од Гери Марион, експерт за логистика и снабдувачки синџири.