Индустрија Проекти 12.000 авиони треба да се рециклираат во следните 20 години
Авиони рециклатори отстрануваат разни компоненти и материјали, вклучувајќи кратки и долги стаклени и карбонски влакна, алуминиум, жици, текстил и тепих, запчаници, електронски уреди, пена, течности, титаниум и челични легури, мотори и други компоненти.
Највредните компоненти се обично моторите. Делови кои можат да се искористат или реновираат имаат најмногу вредност и да обезбедат профитабилност на операциите за рециклирање, особено ако авионот има детални извештаи за одржување за историјата на тие делови. Закрепнувањето на други материјали од труп или школка од авионот за рециклирање е помалку профитабилно од пронаоѓањето на делови. Додека уште е рано во својот животен циклус, рециклирањето на авионите станува се побрз приоритет, бидејќи се повеќе и повеќе авиони се спуштаат во последно време.
Процесот на рециклирање на авионот
Процесот на рециклирање на авионот започнува со недеструктивна демонтажа. Пред сè, се земаат некои лесно отстранливи предмети како што се патнички седишта, мотори и други компоненти. Конечно, останува само школка. Во тој момент, голем багер ја уништува огромната школка на авионот. Откако различни делови од школката се расчленети на мали парчиња, тие се транспортираат за следната фаза од рециклирањето.
Постојат различни видови на метали за рециклирање , како и пластика. Потребно е процес на сортирање. Моќен магнет се користи за одвојување на железо и челик од алуминиум и пластика. Конечната рачна проверка овозможува сортирање на сите материјали без грешки. Откако ќе се раздели, секој од овие материјали е пренасочен за да се одделат рециклирачките струи.
На крајот, овие рециклирани метали може да се воведат како суровини за производство на голем број предмети.
Различни употреби на деловите на воздухоплови со завршена служба
- Откако ќе се обнови и преработи, материјалите од стариот воздухопловен материјал за еднократна употреба се користат за производство на производи како кола, компјутери и телевизори.
- Некои делови на авионот можат да бидат обновени или реновирани за повторна употреба во новите авиони. Користењето на старите делови од авионот, како што се колички за галери, коцки и кофи, за поставување нови авиони можат да им помогнат на производителите на авиони да ги контролираат трошоците. Всушност, авионите се повеќе се пензионираат порано во животот на жетва делови, што може да генерира повеќе приходи од продажба непроменети.
- Покрај тоа, авионите се дизајнирани со повторна употреба и рециклирање на ум.
Други предности на авиони за рециклирање
Ги намалува барањата за депонии, потрошувачката на природни ресурси и побарувачката за енергија.
- Обезбедува еколошки отстранување на отпадот од авионот и го намалува контаминацијата на воздухот, водата и почвата.
Трговска асоцијација за индустрија за рециклирање на авиони
Здружението за рециклирање на авионите на авионите (AFRA) е признато како водечка глобална трговска асоцијација посветена на промовирање и спроведување на најдобра еколошка практика во рециклирањето и рециклирањето на делови и материјали на воздухопловот.
Беше основан во 2006 година за да се обезбеди одржливо управување со мотори и авионски мотори на крајот на животот. Тоа е единственото непрофитно трговско друштво чии компании-членки се наоѓаат во центарот на комерцијалната авионска преработка на крајот на животот. АФРА ги собира, обединува, објавува и промовира колективното искуство на сите нејзини членови како најдобра практика за управување. AFRA обезбедува поголема соработка и комуникација меѓу сите нејзини членки. До денес, нејзините компании-членки придонесоа до 2000 авион да се врати на пазарот.
Индустриска статистика
- AFRA проценува дека во текот на следните 20 години, 12.000 авиони во вредност од 1,3 трилиони долари ќе бидат на крајот на работниот век.
- Во моментов, 80-85 проценти од авионот се рециклира, што е помалку од 50 проценти само пред неколку години. АФРА има за цел да го зголеми овој број на 90 проценти до крајот на 2016 година.