Како Федералниот Експрес стана FedEx?
Меѓутоа, четириесет години подоцна, компанијата има најголема авиокомпанија во светот во однос на товарените тони што летаат, а четвртиот по големина во однос на големината на флотата, има речиси 300.000 вработени и приходи од продажба над 40 милијарди долари.
Основач Сојузна Експрес
Фред Смит ја разви идејата за глобална логистичка компанија кога беше студент на Универзитетот Јеил, со други познати студенти, како што се идниот претседател Џорџ В. Буш и демократскиот претседателски кандидат Џон Кери.
Смит поднесе хартија со која се предлага нов концепт каде една логистичка компанија е одговорна за парче товар од:
- Локален пик-ап
- Крајната испорака
- Управување со сопствени авиони, депоа, станици за објавување и сеприсутни испорака комбиња
По дипломирањето од Јеил, Смит го започнал Сојузниот експрес во 1971 година со наследување од 4 милиони долари од неговиот татко и 91 милион долари од ризичен капитал . Тој ја основа компанијата за идеите кои ги развил во Јеил, фокусирајќи се на интегриран воздушен систем. Ја започнува компанијата на националниот аеродром во Литл Рок во Арканзас, но по две години неразбирлива соработка со аеродромот, Смит ја премести операцијата Сојузна Експрес на својата моментална локација во Мемфис, Тенеси, кој беше родниот град на Фред Смит.
Сојузниот експрес започна со воздушни операции од аеродромот во Мемфис на 17 април 1973 година со четиринаесет авиони на авион од Дасог Фалкон 20, кои беа користени за движење на пакети меѓу дваесет и пет градови.
Во првите три години од работењето компанијата загуби пари и покрај тоа што е најсофинансирана нова компанија во историјата на САД, во смисла на ризичен капитал.
Не беше до 1976 година компанијата ја виде својата прва добивка од 3,6 милиони долари врз основа на 19.000 пакети дневно.
Дерегулација на воздухот
Дерегулацијата на авионската индустрија во 1977 година значеше дека младата компанија можела да купи големи авионски авиони за да го зголеми бројот на пакувања што може да се транспортираат дневно.
Сојузниот експрес купил седум авиони "Боинг 727" кратко време по дерегулацијата проследено со авиони "Боинг 737". Компанијата ја зголеми својата добивка во 1977 година со 8 милиони долари за продажба од 110 милиони долари. Компанијата имала 31.000 редовни корисници, вклучувајќи ги и таквите IBM и американските воздухопловни сили, кои користеле Федерален Експрес за да испорачаат резервни делови.
Сојузна Експрес стана јавна компанија во 1978 година, која го зголеми капиталот за понатамошно проширување. Година по објавувањето на компанијата компанијата оствари профит од 21,4 милиони долари за продажба од 258,5 милиони долари со 65,000 пакети дневно до 89 градови низ САД.
Растот на испорака преку ноќ
Како што започнаа во 1980-тите, компаниите почнаа да го зголемуваат користењето на услугите за испорака преку ноќ и од поштата на САД.
Сојузниот Експрес почна да се натпреварува директно со Поштата со воведување на документ со големина преку ноќ, кој може да содржи две унци документи за рамна такса од 9,50 долари.
Оваа услуга ја направи Федералната експресна компанија со најголема продажба на која било американска авионска компанија, пред Емери, Воздухопловна товар и Пуролатор Куриер.
Стекнување и меѓународна служба
Во 1984 година FedEx ја направи својата прва аквизиција, "Гелко Експрес", пакет за курир со седиште во Минеаполис, кој опслужуваше 84 земји. За развој на пазари во странство, Сојузниот експрес направи купувања во Велика Британија, Холандија и Обединетите Арапски Емирати (ОАЕ). Во 1985 година компанијата се обиде да развие меѓународно присуство и да ги прошири своите услуги во Европа со отворање европски центар на аеродромот во Брисел.
До 1987 година, Сојузниот Експрес обезбедил услуги за околу 90 земји и имал права за слетување на пет аеродроми надвор од САД, во Монтреал, Торонто, Брисел, Лондон и ограничени права во Токио. За понатамошно проширување на меѓународната испорака, компанијата го купи Tiger International, за 883 милиони долари, и авиокомпанијата со тешки товарни линии, Flying Tiger Line.
Сојузниот експрес доби пристап до флотата со долг дострел на Тига која вклучува 22 боинг 747, 11 боинг 727 и шест авиони од ДЦ-8.
Конкуренција во САД и во странство
Во 1990-тите, Федералниот Експрес со конкуренција во САД од UPS-от претстави волумен попусти што привлекоа многу корисници на Федералниот Експрес. Меѓународните операции беа скапи за Сојузна Експрес со намалена добивка за зголемување на продажбата поради трошоците за развој на странските пазари.
За да се зголеми капацитетот и да се намалат трошоците, компанијата го протера својот авион "Боинг 727" за авиони "Ербас А300". Во 1994 година Сојузниот експрес го усвои "FedEx" како свое официјално име, а една година подоцна купи авионски патеки од Евергрин интернешнал за да започне со услуги во Кина и отвори Азија и Пацифик центар во меѓународниот аеродром Субик беј на Филипините.
Во 1998 година FedEx купил Калибар системи и ја создал FDX Corporation. Набавката на Calibre значеше дека FedEx го добил носителот на мали пакети со мал пакет RPS (сега FedEx Ground), носителот на видот помалку од товарот (LTL) Viking Freight (сега FedEx Freight West), Калибар логистика, Калибар технологија и Робертс Експрес (сега FedEx Custom Критички).
Тековни операции
FedEx сега има флота од над 700 авиони вклучувајќи Boeing 757-200, 767-300F и 777 Freighters. Тоа е најголемата флота на авиони во светот, а FedEx е најголемиот оператор на Airbus A300, Airbus A310, ATR 42, Boeing 727, Cessna 208, McDonnell Douglas MD-10 и авионот McDonnell Douglas MD-11. FedEx ги замени сите свои авиони Боинг 727-200 во 2016 година со авиони Боинг 757, кои се 47 отсто поекономични од 727 авиони.
Ова е и покрај тоа што Боинг го заврши производството за 757 години назад во 2004 година. FedEx купи користеше 757 авиони од други авиокомпании по цена од 2,6 милијарди долари. FedEx требаше да биде лансирната авиокомпанија за Ербас А380 товарен воз, но ги откажа нарачките по двегодишни одложувања. FedEx ги замени нарачките за A380F со нарачки за воспоставениот Boeing 777F.
Ажурирани од експерт за снабдувачки синџири Гери Марион.