Како Дали АДС влијае на комерцијални возачи и превозници?
Всушност, АДС го опфаќа секој ентитет кој со едно или повеќе возила над 10.000 фунти што патува меѓусебно или има возила што носат опасни материи во државата.
Модел за усогласеност и извршување
АДС има три-дел модел за усогласување и спроведување. Ова вклучува мерење, евалуација и интервенција.
Мерење
CSA собира и извештаи безбедносни податоци за комерцијални моторни возила секој месец. Податоците вклучуваат безбедносни повреди и статистика за падови. Врз основа на бројките, CSA ја пресметува статистичката веројатност за несреќа. Користејќи податоци за безбедносни перформанси на терен, CSA го класифицира во седум категории, наречени Анализа на однесување и категории за подобрување на безбедноста (BASIC). Овие категории вклучуваат небезбедно возење, одржување на возилото, карго-поврзаност, индикатор за пад, заморно возење, фитнес возач и контролирани супстанции. Секој превозникот има ОСНОВЕН рејтинг кој може да биде од 1 до 10; најтешките повреди се кога рејтингот е поблиску до 10.
Бројката доделена на превозникот зависи од бројот на повредите, колку лоши се сериозностите и кога настанале повредите.
Евалуација
АДС го користи Системот за мерење на безбедност (СМС) за мерење на безбедносните перформанси за превозниците, а се користи за следење на усогласеноста на превозникот. СМС ги разгледува историските податоци за инспекции, прекршоци и интервенции на превозникот.
Таа идентификува кои носители треба интервенции врз основа на историските податоци.
Интервенција
Врз основа на евалуацијата на Системот за мерење на безбедност, поединечните држави или FMCSA можат да идентификуваат кои носители бараат интервенција. FMCSA ја користи интервенцијата за да го едуцира превозникот за безбедносните прашања, така што превозникот може да преземе дејство пред да се наметнат казни. Постојат три типа на интервенции; ран контакт, истрага и следење.
- Ран контакт
FMCSA може да спроведе интервенција за рана контакт, која може да вклучува предупредувачки писма или проверки на патот. Раниот контакт процес им овозможува на превозникот да ги поправи сите безбедносни прашања, така што тие не доведат до повеќе повреди или несреќи. - Истрага
FMCSA може да спроведе три вида на истраги. Првично, може да има и надвор од локацијата каде што превозникот мора да обезбеди документи за иследниците кои можат да им помогнат да ги утврдат причините за прекршување на безбедноста. Второто ниво на истрага е испитување фокусирано на лице место, каде што превозникот има една или две основни предупредувања кои се причина за загриженост. Истражувачите ќе се концентрираат на конкретни прашања и ќе работат на изнаоѓање на причините за безбедносните повреди. Третата и најсериозна истрага е сеопфатна истрага на лице место, каде што превозникот има големи проблеми во голем број ОСИНИ категории, предупредувањата за безбедноста на превозниците се влошуваат или ако имало фатална несреќа. Во овој случај, иследниците ќе ги разгледаат сите аспекти на секојдневните операции на превозникот.
- Последователно
Последното ниво на интервенција е следното. Постојат голем број следни пронајдоци кои можат да се користат. Кооперативниот план за безбедност (CSP) може доброволно да се имплементира од страна на превозникот во соработка со FMCSA. Известувањето за прекршување (НОВ) може да му биде испратено на превозникот од страна на FMCSA, така што превозникот може да поправи сериозни безбедносни проблеми кои се идентификувани. НОВ не вклучува финансиски казни. Известувањето за приговор (НОК) е последното известување издадено од FMCSA пред да се исклучи компанијата. НОК ќе ги истакне сериозните безбедносни прашања и ќе вклучува казни. Последната следна интервенција е известувањето за откажување од работа (OOS) кое го испраќа FMCSA за да се затвори операцијата на целото возило на превозникот.
Резиме
АДС е моќна алатка која ФМЦСА може да ја користи за подобрување на безбедноста на сите комерцијални моторни возила.
Податоците за безбедноста што се пријавуваат стануваат дел од безбедносниот рејтинг на превозникот и кој покажува кои превозници имаат подобар безбедносен рекорд од другите. Со користење на алатките во АДС, превозниците можат да го подобрат својот безбедносен рејтинг и да ги избегнат интервенциите од FMCSA.
Ажурирани од Гери Марион, експерт за логистика и снабдувачки синџири.