FHWA е одговорен за прописите за големина и тежина за комерцијални возила
Прописи за големината на возилото
Првпат прописите беа донесени за големината на комерцијалните моторни возила беше во 1956 година. Во тоа време, максималната ширина на комерцијално возило дозволено на автопат автопат систем беше 96 инчи.
Законот за помош на површинскиот транспорт (СТАА) од 1982 година ја зголеми максималната ширина на комерцијалните моторни возила до 102 инчи, со исклучок на огледала и одредени сигурносни уреди. Единствен исклучок од оваа регулатива е во државата Хаваи, каде што максималната ширина е 108 инчи. Ако поединечна држава сака да дозволи возила на нивната автопатска мрежа што е поголема од максималната ширина, тогаш државата мора да издаде посебна дозвола за поголема ширина.
Сојузните барања за должината на возилото се опишани како минимуми што државите можат да ги следат. Минимумот за полуприколка е 48 метри или дедо граница за одредена држава. На пример, минималната должина во Колорадо е 57 метри и четири инчи, додека во Ново Мексико, дедо минато е 57 метри и 6 инчи.
Не постои потреба од федерална висина на возило за комерцијални моторни возила , што им овозможува на државите да постават свои висински ограничувања.
Повеќето висински граници се движат од 13 метри, 6 инчи, пронајдени во Ајова и Масачусетс, до 14 стапки, во Мисури и Калифорнија, со исклучоци одобрени за помал клиренс на одредени патишта.
Правила за тежината на возилото
Регулативата која ги опишува ограничувањата на тежината за комерцијални моторни возила се наоѓа во 23 CFR Дел 658.17.
Максималната тежина што државата мора да ја примени за возилата на меѓудржавниот систем е 80.000 фунти за вкупната граница на бруто тежина. Прописите, исто така, бараат максимална тежина за една оска е 20.000 фунти и 34.000 фунти за возило со тандем оска.
Едноосново возило може да вклучи возило кое има две оски, но тие оски не смеат да бидат повеќе од 40 инчи. Ако оските на возилото се оддалечени повеќе од 40 инчи и се разликуваат од 96 инчи, тогаш возилото ќе се смета за возило со тандем оска.
Секоја држава може да издаде дозволи за преголема тежина, бидејќи не е федерална одговорност. Државата може да издаде дозвола за возило ако товарот не може да се подели на помали товари, како што е оштетување на товарот или да се бара повеќе од осум часа за да се подели товарот.
Ограничување на тежината на мостот
Во 1975 година Формулата на мост беше усвоен од страна на Конгресот за да се пресметаат ограничувањата на соодносот меѓу тежината и должината на возилото кое поминува низ мостот. Кога комерцијалните моторни возила станаа потешки во 1970-тите, постоеше загриженост дека голем број мостови долж автопатскиот автопат нема да застанат на дополнителна тежина. Просторот на оската е важен за формулата на мостот, како возило што влече друго возило или приколка дава поголем оптоварување на мост од возило со осаменост со иста тежина.
Сојузниот закон наведува дека две или повеќе последователни оски не може да ја надминат тежината пресметана со формулата на мостот иако единечните оски, тандемските оски и бруто тежините на возилото се во законски ограничувања.
Возила со прекумерна тежина
Иако постојат регулативи за тежината на возилата, превозниците можат да испратат возила со прекумерна тежина што можат да доведат до оштетени автопати и дополнителни трошоци за одржување. Истражувањата покажуваат дека трошоците за возила со прекумерна тежина може да се движат од 265 до 1.1 милијарди долари секоја година во САД. Спроведувањето на ограничувањата на тежината многу се потпира на бројните станици за мерење, но со ограничено време на работа, стапката на успешност на станиците за мерење се пресметува на околу еден процент.
Резиме
Сојузните прописи за големината и тежината на комерцијалните моторни возила се поставени за безбедноста на сите возила што го користат меѓудржавниот автопат.
Прописите се важни кога се однесуваат на меѓудржавниот автопат и особено на мостовите. Оштетувањето на системот на автопатите е ограничено со постојните прописи, но примената на овие прописи е тешка со сегашните аранжмани.