Раните години:
Форд е роден на првото од шесте деца на 30 јули 1863 година, до просперитетните земјоделци во Дирборн, Мичиген.
Не му се допаѓа неговиот земјоделски живот и неговите студии во училиште, Форд тргнал на млада возраст од шеснаесет години во блискиот град Детроит за да работи три години како чирак на машинист. По неговото искуство, се вратил во својот дом во Дирборн, кој работел само дел од времето за компанијата Ветингхаус мотор и трошејќи го своето слободно време да работи во мала машинска продавница што ја составил на семејната земја.
Фордовскиот брак со Клара Брајант во 1888 година барал од него да добие подобра платена работа. Во 1891 година започнал како инженер за компанијата "Едисон светилник" и веднаш бил промовиран во Главен инжењер. Работата му беше потребна на Форд да биде на повик 24 часа на ден. Во своето време на повик, почнал да експериментира со моторите со внатрешно согорување и го создал Quadricycle, првиот "кочија без коса", напојуван со бензин и возење на четири велосипедски тркала. Овој пронајдок доведе до основање на компанијата "Форд мотор".
Форд Мотор Компани:
Форд направи неколку обиди за воспоставување на неговата компанија.
Во 1903 година со 28.000 долари, единаесет мажи, и Форд како потпретседател и главен инженер, Форд мотор компанијата беше инкорпорирана. Тие произведуваа само три автомобили дневно и имаа до тројца мажи кои работеле на секој. Во 1908 година компанијата го произведува познатиот модел Т, сигурно и прифатливо возило за масовниот пазар. Форд возеше и го бркаше ова возило во секоја прилика да докаже колку е сигурен.
До 1918 година, половина од сите автомобили во САД беа модел Т.
Иновација на собраниска линија:
Како одговор на зголемената побарувачка, Форд изгради нова фабрика со користење на стандардизирани заменливи делови и склопување врз основа на конвейер. Фабриката успеа да изгради автомобил за само 93 минути, произведувајќи околу 1 милион возила годишно (една на секои 24 секунди). Со овој напредок во производството, Форд успеа да продава на широката јавност. Фабриката имала се што е потребно за да се изградат возила, вклучувајќи фабрика за челик, фабрика за стакло и првата монтажна линија за автомобили.
Стил на управување:
Форд имаше сложена, конфликтна и силно оценета личност. Повеќето борби на компанијата биле поврзани со неговиот тврдоглавен стил на управување. Тој одби да се здружи со Обединетите автомобилски работници и да ги спречи своите вработени да го сторат тоа, тој ги ангажираше шпионите и полицијата на компанијата да ги проверуваат своите работници. Кога работата на склопката се покажа премногу монотона и испрати стапки на вработеност на вработените на над 50%, тој двојно ја зголеми платата на 5 долари, откупувајќи ја својата лојалност и зголемувајќи ја продуктивноста.
Други иновации и пронајдоци:
Форд беше одговорен за намалување на работниот ден од девет часа до осум часа, така што фабриката би можела да се претвори во работно време со три смена и да работи 24 часа на ден.
Тој исто така ги продолжи своите инженерски иновации, патентирање на преносниот механизам во 1911 година и автомобил со пластично куќи во 1942 година. Тој, исто така, го измисли првиот моторен мотор V-8. Форд се борел и освоил патентна битка со Џорџ Б. Селден, на кој сите американски производители на автомобили му плаќале авторски надоместок за патентот на "патниот мотор".
Губење на врвот точка:
Во 1920-тите, Џенерал Моторс и други почнаа да нудат автомобили во различни бои со додадени карактеристики, проширувајќи ги кредитите за да можат потрошувачите да си ги дозволат. Форд инсистираше на намалување на трошоците, нудејќи ограничени карактеристики и само една боја (црна). Но, по губењето на пазарот на ГМ, компанијата неколку месеци затвори за да премине кон редизајнираниот модел А. Откако овој Форд излезе со "V-8". Возилата биле успешни, но компанијата останала надвор од Џенерал Моторс.
Наследство:
Хенри Форд почина на 7 април 1947 година, а неговото претседателствување му беше предадено на неговиот внук Хенри Форд II. Денес Ford Motor Company е една од водечките светски потрошувачки компании за автомобилски производи, вклучувајќи го и семејството на широко признати брендови: Форд, Линколн, Меркјури, Мазда, Јагуар, Ленд Ровер, Астон Мартин и Волво. Музејот на Хенри Форд во Гринфилд село, рурален град кој Форд го спонзорирал за реновирање, е една од најголемите атракции во историјата на Америка.
Хенри Форд Цитати за претприемачи:
Ништо не е особено тешко ако го делите на мали работни места.
Ако парите се вашата надеж за независност, никогаш нема да ја имате. Единствената вистинска сигурност што човекот ќе ја има во овој свет е резерва на знаење, искуство и способност.
Најдоброто што можеме да го сториме тоа е да ги зголемиме шансите, да ги пресметаме ризиците, да ја процениме нашата способност да се справиме со нив, а потоа да ги направиме нашите планови со доверба.
Пазарот никогаш не е заситен со добар производ, но е многу брзо заситен со лош.
Луѓето може да имаат Модел Т во било која боја - се додека е црна.
Неуспехот е едноставно можност повторно да започне, овој пат поинтелигентно.
Постои едно правило за индустријалецот и тоа е: Направете најдобар можен квалитет на стоки со најниска можна цена, плаќајќи ги највисоките плати.
Бизнисот никогаш не е толку здрав како кога, како пилешко, мора да направи одредена количина гребење околу она што го добива.
Не верувам дека некој може да го напушти својот бизнис. Тој треба да размислува за тоа од ден и да сонува за тоа од ноќ.
Моето набљудување е дека повеќето луѓе напредуваат за време кога другите губат.
Натпреварувачот за кој се плаши е оној кој воопшто не се мачи за вас, но постојано прави свој бизнис подобар цело време.
А бизнис апсолутно посветен на услугата ќе има само еден грижа за профит. Тие ќе бидат срамно големи.
Сите Фордови се сосема слични, но двајца мажи не се исти. Секој нов живот е нова работа под сонцето; никогаш досега не постоело ништо слично на тоа, никогаш нема да биде повторно. Еден млад човек треба да ја добие таа идеја за себе; тој треба да бара единствена искра на индивидуалност што го прави различен од другите луѓе, и да се развие тоа за се што вреди. Општеството и училиштата може да се обидат да го исфрлат од него; нивната тенденција е да се стави сето тоа во иста мувла, но велам, не дозволувајте таа искра да се изгуби; тоа е твое единствено вистинско тврдење за значење.