Проблеми со возачот на куп
Проблеми со вообичаените пили и можни решенија што треба да се имплементираат.
01 - Купови со удар на удар над минималните пенетрациски барања.
02 - Знаците на возењето значително се подлабоки отколку што се проценува.
Отпорноста на почвата во времето на возење може да биде помала од очекуваната или перформансите на системот за возење е подобра од очекуваното. Изведете ги тестовите за рестрикција по соодветен период на чекање за да ги оцените промените на јачината на почвата. Ако крајниот капацитет заснован на ограничување на ударниот удар се уште е низок, проверете ги перформансите на системот за возење и ограничете го капацитетот со динамички мерења. Ако перформансите на погонскиот систем се претпоставуваат и го намалуваат капацитетот на ниско ниво, почвените услови се послаби од очекуваното. Фондовите ќе веројатно ќе треба да бидат подложени подлабоко од првично проценетите или ќе бидат потребни дополнителни купови за поддршка на товарот. Контактирајте со градежниот инженер / дизајнер за препорачани промени.
03 - Нагло промени или намалување на бројот на удари за кутии со држење.
Ако бурињата не укажуваат на преоптоварениот профил над слојот на подлогата / лежиштето, тогаш веројатно е оштетување на петиците. За купови кои овозможуваат внатрешна инспекција, ја рефлектираат светлината до купот на палецот и ја залепат должината внатре во купот за индикации за оштетување на прстите. За купови кои не можат да бидат внатрешно проверени, може да се направат динамични мерења за да се оцени проблемот или екстракција на натопи може да се разгледа.
04 - Број на удари значително пониски од очекуваните.
Прегледај ја почвата. Доколку влошките од почвата не укажуваат на меки слоеви, купот може да се оштети под одделението. Ако купот е сврзан, преиспитување на деталите на спојување и постапки на терен за можна неуспешна сплетка.
05 - Латерано движење на претходно инсталирани купови при возење нови купови.
Плочестите движења најверојатно се должат на поместување на почвата од возење на соседните купчиња. Можните решенија вклучуваат редефинирање на инсталираните купови, промена на редоследот на инсталирање на купови или претходно поставување на локации на куп за да се намалат движењата на земјата. Поглавјето на страничните канали исто така може да резултира од соседната неуспешна падина.
06 - Купови излегуваат од усогласување.
Купови може да се движат надвор од толеранција на усогласување поради контролата на усогласување на чекан или куп или поради условите на почвата. Ако поради лошата контрола на усогласеноста на чекан-куп, вратата на вратата, шаблонот или фиксниот оловен систем може да ја подобрат способноста за одржување на толеранцијата за усогласување. Почвата услови како што се во близина на површината пречки или стрмно наведнат темел со минимален материјал за преоптоварување може да ја спречи толеранцијата да бидат исполнети.
07 - Купови надвор од локацијата.
Купови може да се движат надвор од толеранција на локација поради контролата на усогласување на чекан или куп или поради условите на почвата. Ако поради лошата контрола на усогласеноста на чекан-куп, вратата на вратата, шаблонот или фиксниот оловен систем може да ја подобрат способноста за одржување толеранција на локацијата.
За купови кои се соочуваат со плитки препреки:
Ако опструкции се во рамките на 3 метри од работното одделение, веројатно е изводливо оплодување и отстранување. Ако препреките се во подлабока длабочина, се под масата за вода, или почвата е контаминирана, ископувањето можеби не е изводливо. Спудирањето или претпоставувањето на локациите на куп може да обезбеди решение.
08 - Пречки на копање на длабочина.
Ако се сретнат длабоки пречки, контактирајте го инженерот за поправниот дизајн. Крајниот капацитет на купови кои удираат на опструкции треба да се намалат врз основа на потенцијалот за оштетување на купот и карактеристиките за поддршка на матрицата на почвата. Може да бидат потребни дополнителни купови.
09 - Бетонски купови развиваат парцијални хоризонтални пукнатини при лесно возење.
Проверете го прилагодувањето на чекан-кука бидејќи виткањето може да го предизвика проблемот. Ако трасата се чини дека е нормална, тензијата и виткањето може да бидат премногу високи. Можното решение е како погоре со комплетна пукнатина.
10 - Забегнување на бетон или разгранување близу глава.
Определе стрес на глава на глава за забележан број на удари и споредба со дозволените стресови. Ако висок пресметан стрес, додадете куп амортизирање. Ако низок пресметан стрес, проверете го квалитетот на купот, перформансите на чекан, чекан-кола усогласување
11 - Бетонски купови развиваат целосни хоризонтални пукнатини-лесно возење.
Определи ги напонските стресови долж купот за забележани броеви на удари. Ако се пресметува висока пресметана тензија, додадете амортизирање или го намалите ударот. Ако нагласените ниски пресметани тензии, проверете ги перформансите на чекан.
12 - Бетонски купови развиваат целосни хоризонтални пукнатини-тешко возење.
Определи ги напонските стресови долж купот. Ако се пресметува висока пресметана тензија, сметајте потешкиот овен. Ако се нагласи ниско пресметаната тензија, се прават мерења и се одредуваат потреси кои се веројатно повисоки од очекуваното.
13 - Бетонски купови развиваат парцијални хоризонтални пукнатини при лесно возење
Проверете го прилагодувањето на чекан-копа бидејќи проблемот може да биде виткање. Ако се чини дека усогласеноста е нормална, тензијата и виткањето може да бидат премногу високи; решението тогаш ќе биде исто како и за комплетните пукнатини погоре.
14 - Раководител со челична глава ги деформира врвните печурки од дрво.
Проверете големината / обликот на шлемот; проверете ја челичната јачина; проверете ја рамнотежата на главите на купот, превртете ја главата од дрвена глава. Ако е во ред, утврдете стрес на главата на купот. Ако пресметаниот стрес е висок, намалете ја енергијата на чекан (мозочен удар) за низок број на удари; за голем број на удари, може да се бара различен чекан или купче.
15 - Неочекувано ниски удари се пресметуваат за време на приготвување на куп.
Доколку влошките од почвата не укажуваат на меки слоеви, купот може да се оштети под одделението. Испитување на двете затегнати напрегања долж напор и притисок на притисок на прстите. Ако се пресметуваат напрегани стресови, да се испита можноста за пречки / нерамномерни контактни точки на тврдиот слој или други причини за оштетување на ногата.
16 - Повисок број на удари од очекуваното.
Прегледајте ја анализата на брановите равенки и проверете дали се земени предвид сите параметри. Проверете чекан и систем за возење. Ако во системот за возење не се пронајдени дефекти, треба да се преземат теренски мерења. Проблемот би можел да биде преминувањето, предраспределбата, ефикасноста на малиот чекан, мек перница, големи земјотреси, високо амортизација, поголеми јачини на почвата или привремено зголемена отпорност на почвата со подоцнежна релаксација.
17 - Долен удар од очекуваното.
Веројатно отпорот на почвата е помал од очекуваното. Изведете тестирање за ограничување. Воспоставување фактор на поставување и возење за да се намали капацитетот. Перформансите на чекан може исто така да бидат подобри од очекуваното, проверете.
18 - Мозочен удар на дизелот повисок од пресметан.
Мозочниот удар е помал од 90% од пресметаниот мозочен удар. Проверете дали триењето на стеблото не е проблем. Споредете пресметано и забележано количество на удар. Ако се забележи дека е помал, отпорноста на почвата е помала од очекуваната. Ако бројот на удари е споредлив, реанализира со понизок притисок на согорување за да одговара на забележаниот моток удар.
19 - Не можам да најдам чекан во податочна датотека.
Погледнете дали има чекан од ист тип, слична тежина на овена и енергетски рејтинг и модифицирање на неговите податоци.
20 - Не може да се најде чекан во рамките на возните стрес и границите на отпорот
Двата пресметани стресови и број на удар се премногу високи. Зголемете ја импедансата или силата на материјалот или редизајн за пониски капацитети. Ако почвата е добро измешана или се знае дека покажува зголемени прилагодувања по возењето, тогаш крајот на возниот капацитет може да биде избран помал од потребното. Капацитетот треба да се потврди со тестирање за ограничување или статичко тестирање на оптоварување.